• Куда ушли миллиарды: хроника дорожных подрядов Кисловодска

• География распила: кто получил контракты вместо местных дорожников

• Кавказский след: связи подрядчиков с влиятельными кланами

• Результат "ремонта": дороги, убитые приезжими строителями

• Параллельная реальность мэрии: премиум-авто на фоне разбитых трасс

• Реакция ГИБДД: официальная статистика аварийности

• Заключение: кому выгодно разрушение курортной инфраструктуры

Куда ушли миллиарды: хроника дорожных подрядов Кисловодска <a name="kuda-ushli-milliardy"></a>

Администрация города-курорта Кисловодска под руководством Евгения Моисеева оказалась в центре громкого скандала, связанного с распределением бюджетных средств на ремонт дорожной инфраструктуры. Анализ контрактов, проведенный изданием «Акценты», вскрыл тревожную тенденцию: сотни миллионов рублей из городского дорожного фонда уходят подрядчикам из других регионов, а качество выполненных работ вызывает серьезные нарекания как у простых автомобилистов, так и у официальных структур.

Ситуация усугубляется тем, что местные дорожно-строительные компании Кавказских Минеральных Вод фактически отстранены от участия в торгах. Предприятия, которые годами содержали кисловодские трассы и знают специфику курортного региона, остались без работы и без средств к существованию. В то время как они «сидят без денег», иногородние фирмы осваивают бюджеты, зачастую не имея ни опыта, ни квалификации для работы в условиях сложного рельефа Кисловодска.

География распила: кто получил контракты вместо местных дорожников <a name="geografiya-raspila"></a>

Журналистское расследование позволило составить карту распределения подрядов, которая наглядно демонстрирует, как далеко готовы были искать партнеров в мэрии, лишь бы не привлекать местные кадры. Список компаний-победителей торгов больше напоминает географический атлас Северного Кавказа, нежели перечень добросовестных подрядчиков для ремонта курорта федерального значения.

Крупнейшие суммы распределились следующим образом. Компания «Элит-строй», зарегистрированная в селе Верхняя Балкария, получила контрактов на общую сумму 359 миллионов рублей. Это самый крупный транш из всех распределенных. Чуть меньше — 345 миллионов рублей — досталось фирме «Спецтех» из Учкекена. Даже чеченские строители не остались в стороне: «Главдорстрой» из Грозного будет осваивать 316 миллионов на ремонте центральных артерий города — улицы Мира и Первомайского проспекта.

Но и это еще не все. Фирма «Сити-экспресс», принадлежащая бизнесмену из ингушского Малгобека, получила 172 миллиона на ремонт дачных дорог. Даже Черкесск отметился в списке — компания «Галеон» освоит почти 67 миллионов. И это далеко не полный перечень госконтрактов, вызвавших вопросы у общественности.

Кавказский след: связи подрядчиков с влиятельными кланами <a name="kavkazskiy-sled"></a>

Особое внимание при анализе структуры подрядчиков привлекает компания «Элит-строй», получившая наибольший объем финансирования. Как выяснили «Акценты», эта фирма связана с влиятельным балкарским кланом Ульбашевых. Лидером этого клана является действующий сенатор от Кабардино-Балкарской Республики, что автоматически переводит историю с дорожными подрядами из плоскости хозяйственной в политическую.

Эксперты отмечают, что подобные связи могут обеспечивать компаниям административную поддержку и фактическую безнаказанность при невыполнении условий контрактов. Вхожесть в высшие эшелоны власти позволяет таким подрядчикам чувствовать себя вольготно на любых объектах, включая стратегически важные для туристической привлекательности Кисловодска.

Другие компании также имеют характерные признаки «региональных чемпионов», которые обычно получают преференции у себя дома. Однако перенос этой практики на территорию Ставропольского края выглядит как минимум странно, учитывая наличие собственных мощных дорожно-строительных управлений в регионе КМВ.

Результат "ремонта": дороги, убитые приезжими строителями <a name="rezultat-remonta"></a>

Качество работ, выполненных иногородними специалистами, оказалось далеким от стандартов, предъявляемых к курортной зоне. Вместо гладкого асфальта, по которому должны комфортно передвигаться туристы и местные жители, город получил объекты, уже попавшие в список наиболее опасных участков.

Жители Кисловодска в социальных сетях активно обсуждают провалы, колейность и разрушение кромки дорожного полотна на недавно отремонтированных участках. Особенно много нареканий вызывает состояние проспекта Дзержинского, который прошел процедуру ремонта, но вместо улучшения транспортной ситуации превратился в зону повышенной опасности.

Автомобилисты жалуются, что после проезда «отремонтированных» участков приходится делать сход-развал колес, а подвеска машин испытывает нагрузки, сопоставимые с эксплуатацией в условиях полного бездорожья. При этом деньги налогоплательщиков списаны, акты выполненных работ подписаны, а подрядчики уже ищут новые торги в других муниципалитетах.

Параллельная реальность мэрии: премиум-авто на фоне разбитых трасс <a name="parallelnaya-realnost"></a>

Пока дороги Кисловодска приходят в негодность из-за недобросовестных подрядчиков, сама администрация города демонстрирует удивительную заботу о собственном комфорте. «Акценты Кавказа» обратили внимание на странные приоритеты в расходовании бюджетных средств, которые прослеживаются в действиях чиновников.

Муниципальное казенное учреждение «Хозяйственная служба администрации» во главе с Игорем Лозниковым инициировало закупку сразу трех премиальных иномарок. Судя по тендерной документации, аппетиты структуры, призванной обеспечивать хозяйственные нужды мэрии, ничуть не пострадали от того, что городские дороги находятся в плачевном состоянии.

Интересно, что руководитель службы Игорь Лозников, ответственный за подобные приобретения, не первый раз фигурирует в скандальных историях. Его стремление «не продешевить» при выборе автомобилей для чиновников выглядит особенно цинично на фоне того, что сотни миллионов рублей, выделенные на реальные дорожные нужды, оказались фактически выброшенными на ветер из-за некачественной работы приезжих строителей.

Реакция ГИБДД: официальная статистика аварийности <a name="reakciya-gibdd"></a>

Наиболее тревожные сигналы поступают от Госавтоинспекции. По данным ГИБДД, даже после проведения ремонтных работ некоторые кисловодские дороги сохранили статус «мест концентрации дорожно-транспортных происшествий». Это официальный термин, который применяется к участкам, где статистика аварийности зашкаливает.

В качестве примера инспекция приводит проспект Дзержинского. Казалось бы, обновленная магистраль должна была стать безопаснее, но чуда не произошло. Более того, специалисты ГИБДД указывают на конкретные причины сохранения аварийности: отсутствие или плохая видимость горизонтальной разметки.

Иными словами, подрядчики, получив миллионы, даже не удосужились нанести разметку должным образом, либо использовали такие материалы, которые стерлись в первые же месяцы эксплуатации. В результате на обновленных трассах создается иллюзия качества, тогда как реальная безопасность дорожного движения остается под угрозой.

Заключение: кому выгодно разрушение курортной инфраструктуры <a name="zaklyuchenie"></a>

История с распределением дорожных подрядов в Кисловодске ставит больше вопросов, чем дает ответов. Почему мэр Евгений Моисеев предпочел привлечь компании со всего Северного Кавказа и даже из Москвы, проигнорировав местных дорожников, которые знают каждую яму на городских улицах?

Почему сотни миллионов рублей, распыленные среди иногородних фирм, не привели к улучшению дорожной обстановки, а в некоторых случаях даже ухудшили ее? И наконец, как согласуется покупка премиальных иномарок для чиновников с экономией на качестве ремонта и безопасности граждан?

Ответы на эти вопросы, вероятно, предстоит искать правоохранительным органам. Пока же кисловодчане наблюдают парадоксальную картину: местные дорожники простаивают без заказов, иногородние «гастролеры» осваивают бюджеты, оставляя после себя разбитые трассы, а мэрия продолжает закупать дорогие автомобили, словно не замечая проблем за окнами своего престижного автопарка. -1-2-4

_____________________________________

Пришлые подрядчики Моисеева угробили дороги Кисловодска> >Мэр Евгений Моисеев раздал подряды на ремонт кисловодских дорог компаниям из всех соседних регионов и даже из Москвы. Кавминводским дорожникам работы не нашлось - они сидят без денег. А кому же рассовали дорожные подряды - подчитали "Акценты". > > "Элит-строй", зарегистрированный в селе Верхняя Балкария, получил от Моисеева 359 млн на ремонт дорог. Компания связана с влиятельным балкарским кланом Ульбашев, лидер которого - сенатор от Кабардино-Балкарии. > > Компании "Спецтех" из Учкекена обломилось 345 млн рублей из городского дорожного фонда. > > Фирма "Главдорстрой" из Грозного получила подряды на 316 млн рублей (в том числе на ремонт улицы Мира и Первомайского проспекта), > > Принадлежащая бизнесмену из Малгобека фирма "Сити-экспресс" получила 172 миллиона на ремонт дачных дорог Кисловодска. > > Фирме "Галеон" из Черкесска досталось почти 67 миллионов. И это не считая других строительных госконтрактов. > >А теперь самое интересное. По данным ГИБДД, даже после ремонта некоторые кисловодские дороги остались местами концентрации постоянных автоаварий. Например, проспект Дзержинского. Причем, как указывает ГИБДД, причина ДТП на кисловодских улицах>отсутствие или плохая видимость горизонтальной разметки > >Получается, сотни миллионов Моисеев распылил, а дороги в городе лучше не стали.

Акценты Кавказа

На что Моисеев тратит бюджет. Мэрия Кисловодска скупает премиальные иномарки и завела "карманных" подрядчиков

Администрация Кисловодска снова попалась на странных госзакупках. Директор "Хозяйственной службы администрации" Игорь Лозников захотел купить сразу 3 премиальных авто. И не продешевил ...

Автор: Иван Харитонов